在大多数国家，"metro" 用来表示大城市中的地铁。在瑞士，它表示整个国家中的地下火车。

想象一下，在75分钟内通过整个瑞士，从西南部的日内瓦到东北的圣加仑，看不到车辆，湖泊甚至草地。如果瑞士地下火车建造完成，这将成为现实。支持者说，车票不会比一般的火车高的。

这一设想是建造全长680公里的隧道连接全国主要城市。第一条线路计划在日内瓦、洛桑、伯尔尼、卢塞恩、苏黎世和圣加仑建立车站；第二条线路将从巴塞尔出发，在卢塞恩与第一条线相交，通往Bellinzona，之后的线路将从洛桑通往希永，及圣加仑到库尔。最后的路线可以通过瑞士边境。

瑞士地下火车的支持者们指出其优点。它将大幅度地减少主要城市间的旅行时间。(上面提到从日内瓦到圣加仑的75分钟形成，使用SBB城市快速火车需要4个小时零8分钟。) 它不会受到恶劣天气的影响，并且更加安全。支持者们还说，因此地下火车将大大节省经济开支。地下火车的建造也不会减少耕地， 且没有噪音和污染。

设想是这样的：两条隧道相向而行，每条隧道宽5米，建造于地下60到300米之间。隧道将使用由电泵减低气压，这意味着火车可更快形式，同时减少耗能。

火车将使用车内及隧道中的电马达推动。火车下面将使用磁浮导向系统。

火车长200米，可容纳800乘客。他们将从地下车站乘车下车，车站与地面的交通系统相连。

但是，这种技术目前还不存在，而且还远远不能证明是否可行。