公路运输每年不断增长。为了较少污染，保护环境，将来应由铁路代替公路。这也是瑞士铁路不断扩建的原因。雄心勃勃的NEAT项目计划建造两条贯穿阿尔卑斯山脉的铁路线，目前正在进行之中。该项目包括57公里长的圣哥达主隧道和34.6公里长的洛施拜格(Lötschberg)主隧道：圣哥达主隧道将成为世界最长的隧道。洛施拜格隧道预计于2006年到2007年间开通，圣哥达隧道将于2012年开通。

2001年，瑞士成为欧洲第一个对重型卡车收税的国家，卡车司机要根据载重和行驶距离缴纳税款。这一政策也鼓励了人们更多使用铁路运输。

2001年，瑞士开始实施另一项缓解公路交通的措施 --“滚动的高速公路”：从德国南部城市弗莱堡(Freiburg)到意大利的挪瓦拉(Novara)途径瑞士时，使用火车运输卡车。洛施拜格隧道必须适合这一特别需要，火车拖车要经过精密计算，高度降低到最小：使得高4米，载重44吨的卡车可以运输。瑞士预计每年可运输卡车35万辆。

2004年，瑞士火车运输占阿尔卑斯地区货物运输总量的65%，比其它阿尔卑斯地区的国家高出很多；同时比2000年的火车运输吨量增长了10%。公路运输吨量相对只增长了5%， 而通过阿尔卑斯山的卡车数量比2000年降低了10%。