Пассажирские перевозки
Локомотив SBB© SBB
Государственная компания "Федеральные железные дороги Швейцарии" (SBB) - важная составляющая часть транспортной системы страны. Ей принадлежат 87% железнодорожных сообщений в Швейцарии, остальные 13% обслуживаются частными региональными компаниями. Ежегодно поезда SBB перевозят более 250 млн. пассажиров по линиям, общая протяженность которых равна 3000 км. В условиях усиления интернационализации отмечается тенденция к увеличению количества дальних пассажирских сообщений.
Дальние пассажирские сообщения
В ходе реализации находятся два проекта - NEAT и Bahn 2000, конечной целью которых является подключение к европейской сети железных дорог. Во избежание того, чтобы западная часть Швейцарии осталась отрезанной от альпийской транзитной линии, с Национальным обществом Французских железных дорог (SNCF) запланирован проект по сооружению прямого сообщения между Парижем и Миланом через Женеву. На строительство этой линии Швейцария берет на себя половину расходов, несмотря на то, что основная часть строительных работ будет проводиться на территории Франции.
Швейцария выплатила сумму в размере 66 млн. евро на строительство новой высокоскоростной линии между французскими городами Мюлюз и Дижон, которая поможет сократить на 2 часа продолжительность поездки от Цюриха до Парижа через Базель. Сегодня поездка от Базеля до Парижа занимает 5 часов.
Пассажирские сообщения в приграничных областях
От международного сотрудничества ж.-д. компаний в целях создания общей структуры с единым запросом на поездки в соседние страны выигрывают в первую очередь пассажиры, пользующиеся приграничными поездами.
Когда в 1970-х гг. впервые появилась идея совместного транспортного обслуживания в Базеле, расположенного на стыке границ с Францией и Германией, ее просто высмеяли. И лишь в 1997 г. было открыто сообщение «Green Line» между французским Мюлюзом и швейцарским Фриком, которое обслуживается SBB совместно с SNCF. Сегодня большое количество транспортных путей связывает Базель с Германией, поскольку потребность очевидна: 50 000 жителей пригородных районов приезжают в Базель каждый день. Речь идет не только о поездах, но и трамваях и автобусах. Теперь пассажиры, живущие в приграничных районах Базеля, могут ехать до пункта назначения с пересадками или без, имея на руках один билет.
Аналогична ситуация и в Женеве, но сотрудничество с SNCF не такое интенсивное. В стадии разработки находятся проекты по развитию региональных ж.-д. сообщений (RER). Планируется строительство туннеля, соединяющего Швейцарию с Францией, через который будут беспрепятственно проезжать поезда.
Большим преимуществом стало расширение объединенной тарифной зоны пассажирского транспорта «Unireso» вокруг Женевы, при которой один и тоже же билет действителен на все виды транспорта. Теперь она включает в себя и некоторые французские приграничные районы.
В приграничных регионах вокруг Боденского озера достигнуто единое урегулирование перевозок на поездах, автобусах и катерах между четырьмя странами: Швейцарией, Германией, Австрией и Лихтенштейном. На осуществление этого проекта Европейский Союз выделил 17,5 млн. евро, швейцарское правительство – 7,4 млн.
Женевы и Базеля, а также вокруг Боденского озера, SBB активно поддерживает инициативы соседних европейских стран, касающиеся единого урегулирования перевозок.