Еще несколько лет назад никто бы не поверил в то, что путешествие через Европу на поезде будет немногим дольше, чем на самолете.

Во всей западной Европе были построены высокоскоростные железные дороги. В то время, как в центре каждого города имеется железнодорожный вокзал, количество аэропортов в Европе насчитывает несколько десятков. К тому же преимуществом вокзалов является то, что на них не требуется приезжать заранее, чтобы пройти регистрацию и паспортный контроль.

Швейцария принимает активное участие в строительстве туннелей, которые позволят установить скоростные сообщения между северной и южной Европой. Так называемый NEAT (Новая Альпийская железнодорожная линия или «Альпийский транзит»), строительство которой ведется в настоящее время, - самый амбициозный проект сооружения двух альпийских туннелей: через перевалы Летшберг и Сен-Готард (не путать с давно действующим Сен-Готардским). Протяженность первого составит 34,6 км, а второго - 57 км. Для уменьшения крутизны подъемов, туннели строятся непосредственно у основания гор (в связи с этим и название «базовый туннель»). Это позволит пустить по новому маршруту более длинные и тяжелые поезда весом до 4 тыс. тонн. Строительство Летшбергского туннеля завершено в июне 2007 г. Открытие Сен-Готардского базового туннеля возможно не ранее 2012 г.

Однако на этом строительные работы не прекратятся, и уже запланировано дальнейшее сооружение туннелей, так например, туннель Ченери между Беллинзоной и Лугано.

Благодаря NEAT время поездок между крупнейшими городами будет значительно сокращено. Кроме этого станет возможным подключиться к европейской сети высокоскоростных железных дорог (французские (TGV) и немецкие (ICE) высокоскоростные поезда).