Состояние дорог в первой половине XIX в. значительно улучшилось, а важные маршруты через горные альпийские перевалы расширили до такой степени, что стало возможным транспортировать товары на колесах. Это, безусловно, способствовало увеличению доходов от транзитных перевозок через Швейцарию.

Огромное значение для развития экономики страны сыграло железнодорожное строительство. Первая ветка была проложена в 1847 г. К 1864 г. протяженность железнодорожной сети увеличилась до 1 300 км по сравнению с 1854 г., когда общая протяженность составляла лишь 38 км. В то время железная дорога находилась во владении нескольких частных компаний.

Несмотря на железнодорожный бум, многие частные компании испытывали финансовые затруднения. Государство, воспользовавшись этой ситуацией, скупила железнодорожные участки и основала в 1902 г. государственную компанию "Федеральные железные дороги Швейцарии" (SBB).

Развитие железнодорожного строительства, в первую очередь, тесно связано с туризмом. И хотя большинство европейцев все еще не могли себе позволить заграничные поездки, туризм, тем не менее, становился популярным развлечением, особенно для людей среднезажиточного класса и более высокого достатка.

Живописная природа, горный воздух, относительная дешевизна жизни способствовали тому, что Швейцария постепенно превращалась в центр туризма и курортного дела. В конце XIX в. сюда ежегодно приезжало около 350 000 иностранных туристов, с преобладанием британских, благодаря которым в стране началось активное развитие зимних и летних видов спорта.