Поток движения на дорогах увеличивается с каждым годом. В целях охраны безопасности движения и окружающей среды было бы целесообразнее в большей степени задействовать железнодорожный транспорт. Именно поэтому Швейцария сделала первый шаг в модернизации своих железных дорог, подключившись к реализации широко обсуждаемого проекта NEAT («Новая Альпийская железнодорожная линия»). Ведется строительство туннелей через Сен-Готардский и Летшбергский перевалы. Второй из них уже запущен в эксплуатацию с июня 2007 г., его протяженность равняется 34,6 км. А для реализации Сен-Готардского проекта потребуется на несколько лет больше, поскольку этот тоннель значительно длиннее - 57 километров. Он станет главным участком новой дороги через Альпы.

Автомобильный грузовой транспорт является для Швейцарии актуальной проблемой. Следующей мерой, способствующей переведению грузоперевозок на железнодорожные рельсы, является введенная в январе 2001 г. пошлина на грузовые автомобили в зависимости от расстояния (LSVA Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe). Иными словами, каждый грузоперевозчик платит налог в зависимости от веса его машины и от километража пробега.

В июне 2001 г. на маршруте между Германией и Италией на участке Летшберг – Симплон были запущены новые поезда типа Rollende Landstrasse (RoLa, или "бегушее шоссе") для перевозки грузовых автоприцепов и автопоездов по железной дороге. Пять пар поездов в сутки, составленных из платформ для перевозки грузовиков, перевозят до 17 тяжелых грузовых единиц высотой до 4 м, шириной 2,5 м и массой до 44 т. Надеются, что в ближайшее время количество перевозок грузовых машин в год увеличится до 350 000.