アドルフ・グイヤー(1839～1899)はスイス鉄道の先駆者であり、中でもユングフラウ鉄道建設はグイヤーの人生で最大の仕事となった。19世紀後半、ユングフラウ鉄道建設のさまざまな計画が考案された。その中には、乗り物に乗せた観光客を圧縮空気によって、山頂まで一直線のトンネルを通してユングフラウの頂上に打ち上げるというユニークな計画もあった。1893年に提出されたグイヤーの鉄道計画は、クライネ・シャイデックで岩壁の中の長いトンネルを抜け、アイガー、メンヒの連峰を通り、その後ユングフラウヨッホの下を通ってユングフラウの頂上に到着するというルートにアプト式鉄道を走らせるというものだった。グイヤーはユングフラウ鉄道の建設費の調達にも成功した。鉄道は段階を踏んで敷設され、ついにユングフラウ鉄道の運行が開始した。

ユングフラウ鉄道の建設費の一部は、完成した区間ごとに徴収した運賃によって賄われていた。1911年、財政状況が悪化し、計画の一部変更が余儀なくされた。1911年に鉄道会社は、終着駅をユングフラウの頂上ではなく、ユングフラウヨッホの地下にすることに変更した。計画が変更したにもかかわらず、ユウグフラウヨッホ駅はヨーロッパで最も標高の高い駅となった。

グイヤーは、ユングフラウ鉄道の完成を待たず、1899年4月3日、2区間目の完成の前に亡くなった。