Adolf Guyer (1839 - 1899) fu uno dei pionieri delle ferrovie svizzere. L'ispirazione per la sua opera più importanti gli venne in seguito ad un soggiorno di qualche giorno nel villaggio di Mürren, nell'Oberland bernese, nel 1893. Per più di vent'anni, imprenditori ed ingegneri avevano avanzato proposte per sistema che consentissero di portare i turisti in cima alla Jungfrau, tra le quali una che prevedeva di "sparare", per mezzo di aria compressa, veicoli pieni di turisti in un "tubo".

Guyer fu colui che non solo ebbe l'idea vincente, ma riuscì anche a raccogliere i finanziamenti necessari. La ferrovia della Jungfrau è costruita interamente all'interno di tre montagne, l'Eiger, il Mönch e la Jungfrau, con un percorso a zig-zag che si snoda su una lunghezza di 9 Km. La costruzione avvenne in fasi, con l'idea che i ricavi della vendita dei biglietti di una fase andassero a finanziare la fase successiva. Il materiale di sterro fu evacuato tramite la creazione di aperture sui lati della montagna, che dopo il completamento della ferrovia sono diventate delle vere e proprie finestre in corrispondenza delle quali i treni si fermano per consentire ai passeggeri vedute impareggiabili delle vallate sui quattro lati.

Ma Guyer non visse abbastanza a lungo da riuscire a vedere la realizzazione completa del suo sogno. La prima sezione della ferrovia fu aperta nel 1898; Guyer morì in seguito ad un infarto sei mesi dopo. Il lavoro fu comunque proseguito dai suoi figli, e la linea della Jungfrau venne completata nel 1912.

La Jungfraujoch è tutt'oggi la più alta stazione ferroviaria d'Europa con i suoi 3454 metri e continua ad essere una delle principali attrazioni turistiche svizzere.