La polución atmosférica, el ruido y los accidentes de tráfico... en Suiza hay muchos que se oponen al tráfico pesado de tránsito. Pero la posición geográfica de Suiza en el pleno centro de la Europa occidental la condena a ser un país de tránsito, al tiempo que el terreno montañoso de los Alpes limita el espacio disponible para la construcción de carreteras.

Suiza invirtió mucho dinero y muchos esfuerzos en el traspase del tráfico pesado de las carreteras a los rieles. En este sentido Suiza ha sido mucho más eficaz que sus vecinos alpinos en lo concerniente al transporte de remolque: en el 2002, el 64% de las mercancías de tránsito que pasaron los Alpes suizos se transportaron sobre rieles, mientras que en Francia fueorn sólo el 25%, y en Austria el 27% de las mercancías.

Una de las medidas emprendidas por el gobierno suizo fue la así llamada «carretera rodante» que empezó a operar en el 2001. Esta «carretera» llega desde Friburgo de Brisgovia hasta Novara en el norte de Italia. Los camiones que utilizan el transporte de remolque sobre plataformas de trenes nunca llegan a pisar suelo suizo, transitan el país enteramente en tren. El viaje de Friburgo a Novara dura de ocho a nueve horas. Muchos trenes circulan de noche, lo cual tiene la ventaja que los camioneros puedan descansar para emprender de nuevo el viaje en las carreteras al día siguiente.

Antes de realizar el proyecto, se han tenido que ampliar los túneles de Lötschberg y Simplón, ensanchar numerosos puentes y bajar las plataformas de los trenes encima de los cuales se transportan los camiones. La «carretera rodante» es apta para cualquier vehículo que no sobrepase los cuatro metros de altitud, los 2,5 metros de anchura y las 44 toneladas de peso. En algunos casos es necesario desinflar los neumáticos de los camiones, tan acusado puede ser el espacio calculado en los túneles.